为什么不应盲目购买日本车辆
车辆历史报告能告诉您试驾无法发现的信息：这辆车是否发生过严重事故、里程表是否被回拨、是否遭受过水淹或火灾损坏，或是否存在未处理的安全召回。如果您要购买在日本登记的二手车——无论是留在日本还是出口——查询其有据可查的历史，是避免昂贵失误最有效的办法。
您只能依据几张照片和一份拍卖单来买车
对大多数买家来说，二手车是最大的开销之一——而对于通过拍卖会或从海外购买的日本市场车辆，往往只能依据一页拍卖单、几张照片和一个无法自行核实的车况评级来做决定。您无法在下单前绕车查看、打开引擎盖或试驾。您能看到的与您真正需要了解的之间的这道差距，正是未披露问题的藏身之处。
每位买家都应能回答的 8 个问题
在决定购买二手车之前，您应当能够凭证据而非猜测回答以下每一个问题。
是否发生过事故？
碰撞损坏有时会被修复得如同出厂般崭新，不会留下任何明显痕迹，买家甚至检验员都难以发现。
是否遭受过水淹、火灾或冰雹损坏？
自然灾害造成的损坏可以在外观上被清理干净，却可能留下持久的电气或结构问题。
里程表上的里程是真实的吗？
被回拨的里程表看起来完全正常——没有历史读数记录，就无法通过外观分辨。
是否存在未处理的厂家召回？
未解决的召回可能意味着未解决的安全隐患，而不直接查询车辆记录就很容易遗漏。
是否曾是出租车、租赁车或警车？
商用和车队用途通常意味着磨损远高于里程表数字所显示的程度。
是否曾被报失窃？
失窃记录会影响车辆的合法所有权，也会影响日后的转售价值。
是否符合现行安全标准？
日本的定期检验制度（车检）会持续记录车辆的适驾状况——了解其是否有过期或不合格记录很有必要。
是否曾在受污染影响的地区登记？
来自受 2011 年福岛核灾影响地区的车辆，在出口前会接受放射性污染筛查。
试驾无法告诉您这些
技师检查仍然值得做——它能告诉您车辆当下的表现和外观。但它无法告诉您这辆车在您看到之前经历了什么：被回拨的里程表无论是否准确，读数看起来都一样，而修复得当的事故肉眼也无从察觉。有据可查的车辆历史报告恰好填补了这一空白，两种检查相结合效果最好——一个了解车辆当前的状况，另一个了解它的过去。
每份 AutoCheck.JP 报告包含的内容
拍卖历史与照片
原始挂牌数据、成交结果，以及车辆在拍卖期间经核实的照片。
事故与损坏记录
碰撞、火灾、水淹、冰雹和被盗记录（以已报告的为准）。
里程表历史
记录多个时间点的里程读数，便于轻松发现里程回拨。
召回历史
该车辆在案的所有未处理厂家召回。
使用历史
车辆是私人拥有，还是用于商用、出租车或租赁。
独立车况评级
采用日本拍卖标准的 1–6 级评级，让您一目了然地比较车辆。
购买在日本登记的车辆前，务必先查看其 AutoCheck.JP 历史报告。
常见问题
从日本购买二手车前，为什么要先查询车辆历史？ +
因为拍卖单和几张照片无法显示车辆在挂牌之前经历了什么。历史查询能呈现事故和维修记录、历次里程读数、未处理的召回以及此前的商业用途——这些细节对安全和转售价值影响最大，而大多数买家无法自行核实。
购车前检查可以取代车辆历史报告吗？ +
不能——两者发现的问题不同。技师检查只能告诉您车辆在检查当天的状况，无法告诉您里程表是否被回拨、过去的事故是否在检查前已被修复并重新喷漆，或这辆车以前是否用作出租车或租赁车。历史报告与实车检查是互补的，不能相互替代。
二手车里程表被篡改的情况有多普遍？ +
里程回拨是全球最常见的二手车欺诈方式之一，而且试驾时几乎无法察觉——数字里程表会显示被设定的任何数字。唯一可靠的发现方法，是对比车辆生命周期中不同时间点记录的里程读数，例如以往的检验或拍卖评估，这正是里程表历史查询所做的事。
为什么部分日本车辆需要进行放射性污染检测？ +
2011 年福岛第一核电站事故后，福岛、宫城、茨城和栃木等县的部分地区受到放射性污染。作为预防措施，自 2011 年 7 月起，经日本海港出口的车辆都会接受污染筛查。购买前确认检测结果为合格很有必要，尤其是曾在受影响县份或其附近登记的车辆。
如果在你们的记录中找不到我的车架号会怎样？ +
您的银行卡只会被授权，不会被扣款。付款授权后，我们会立即将每个车架号提交至经核实的数据网络；如果查不到任何记录，我们会自动全额解除对您银行卡的冻结，并通过邮件通知您。您只需为我们实际交付的报告付费。
在哪里可以找到车辆的车架号？ +
在日本市场车辆上，车架号（相当于 VIN）通常出现在拍卖单或出口证明、车辆登记文件上，并直接打刻在车架本身——通常位于发动机舱或前排乘客座椅下方。订购 AutoCheck.JP 报告时使用的就是这个号码。